{"id":37707,"date":"2026-03-26T12:59:33","date_gmt":"2026-03-26T12:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/enable.green\/fr\/news\/"},"modified":"2026-03-26T13:36:34","modified_gmt":"2026-03-26T13:36:34","slug":"recrutement-stockage-batterie-europe-marche-talents","status":"publish","type":"news_article","link":"https:\/\/enable.green\/fr\/actualites\/recrutement-stockage-batterie-europe-marche-talents\/","title":{"rendered":"Recrutement dans le stockage par batterie en Europe : Pourquoi le march\u00e9 des talents ne suit plus la croissance des infrastructures"},"content":{"rendered":"\t\t
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Par Hayatte Loukili \u2014 Directrice Executive Search & Experte du March\u00e9 de la Transition \u00c9nerg\u00e9tique | EnableGreen
<\/b> Publi\u00e9 le<\/strong> : 25 mars 2026<\/span><\/i><\/p>

Le recrutement dans le stockage par batterie est devenu l’un des segments les plus disput\u00e9s de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. \u00c0 travers l’Europe, le stockage d’\u00e9nergie par batterie \u00e0 grande \u00e9chelle est d\u00e9sormais financ\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et structur\u00e9 comme une infrastructure de base \u2014 au m\u00eame titre que les lignes de transport d’\u00e9lectricit\u00e9 ou les postes de transformation. Le capital afflue. Les cadres r\u00e9glementaires s’am\u00e9liorent. Pourtant, le march\u00e9 des talents ne suit pas le m\u00eame rythme. Pour les d\u00e9veloppeurs, les gestionnaires d’actifs et les investisseurs, ce n’est plus une pr\u00e9occupation secondaire. C’est un risque d’ex\u00e9cution concret.

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Recrutement dans le stockage par batterie : Pourquoi la demande est structurelle

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L’argument d’investissement pour le stockage d’\u00e9lectricit\u00e9 par batterie en Europe n’est plus sp\u00e9culatif. L’UE a install\u00e9 27,1 GWh de nouvelles capacit\u00e9s de stockage d’\u00e9nergie par batterie en 2025 \u2014 une hausse de 45 % en glissement annuel et la 12e ann\u00e9e cons\u00e9cutive de record, selon SolarPower Europe. La capacit\u00e9 totale install\u00e9e en Europe d\u00e9passe d\u00e9sormais 77 GWh. Pour la premi\u00e8re fois, les syst\u00e8mes \u00e0 grande \u00e9chelle ont repr\u00e9sent\u00e9 la majorit\u00e9 des nouvelles installations, soit 55 % des capacit\u00e9s ajout\u00e9es.<\/span><\/p>

Aurora Energy Research pr\u00e9voit que la capacit\u00e9 install\u00e9e d\u00e9passera 80 GW d’ici 2030. LCP Delta estime ce chiffre \u00e0 plus de 215 GW avant la fin de la d\u00e9cennie. Aurora anticipe \u00e9galement plus de 24 milliards d’euros investis dans les seuls syst\u00e8mes \u00e0 quatre heures de dur\u00e9e.<\/span><\/p>

La taille des projets ne fait qu’augmenter. Lorsque Fidra Energy \u2014 une soci\u00e9t\u00e9 entr\u00e9e sur le march\u00e9 en 2024 seulement \u2014 a annonc\u00e9 le plus grand projet de batteries en Europe \u00e0 1 450 MW au Royaume-Uni, soutenu par le fonds Sandbrook Climate Infrastructure Fund d’EIG, ce n’\u00e9tait pas un cas isol\u00e9. C’\u00e9tait un signal. L’acquisition par Allianz Global Investors d’une participation de 50 % dans le portefeuille BESS allemand de TotalEnergies (789 MW, 1 628 MWh, environ 500 millions d’euros) l’a confirm\u00e9 : le BESS est d\u00e9sormais une classe d’actifs \u00e0 part enti\u00e8re, soutenue par des capitaux institutionnels.<\/span><\/p>

Plus de projets, plus de capital, plus de complexit\u00e9 \u2014 cela signifie davantage de recrutements seniors, dans toutes les fonctions.

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Le mod\u00e8le de revenus \u00e9volue \u2014 et les comp\u00e9tences requises aussi

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Les premiers projets BESS reposaient sur des revenus contractualis\u00e9s de services auxiliaires : r\u00e9ponse en fr\u00e9quence, FFR, DCR. Ce mod\u00e8le est sous pression. Wood Mackenzie pr\u00e9voit que la capacit\u00e9 FCR pr\u00e9qualifi\u00e9e en Allemagne exc\u00e9dera la demande totale d\u00e8s 2026, et les spreads sont d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9s de 120 \u20ac\/MWh en 2022 \u00e0 80\u201390 \u20ac\/MWh en 2025.<\/span><\/p>

Le march\u00e9 est en transition. Les strat\u00e9gies marchandes, d’arbitrage et de co-localisation hybride deviennent le socle commercial des nouveaux projets. Ce n’est pas une crise \u2014 c’est une maturation. Mais cela modifie consid\u00e9rablement les profils recherch\u00e9s.<\/span><\/p>

Guillaume Rivron, Managing Partner chez Marguerite, le formule clairement :<\/span><\/p>

\u00ab La prochaine phase de croissance du BESS en Europe sera d\u00e9finie par la transition des mod\u00e8les de revenus de services auxiliaires vers des mod\u00e8les marchands, d’arbitrage et hybrides, soutenus par une r\u00e9glementation plus claire et un investissement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 dans les r\u00e9seaux. D\u00e9sormais \u00e9tabli comme une classe d’actifs \u00e0 part enti\u00e8re, le BESS offre des profils de risque-rendement diversifi\u00e9s pour les investisseurs capables de ma\u00eetriser le d\u00e9veloppement et les achats, de s’adapter aux designs de march\u00e9 nationaux, et d’agir de mani\u00e8re s\u00e9lective et rapide pour saisir les meilleures opportunit\u00e9s. \u00bb<\/span><\/i><\/p>

Ma\u00eetriser le d\u00e9veloppement et les achats, s’adapter aux march\u00e9s nationaux, agir vite et avec discernement \u2014 ce sont des exigences humaines. Elles se traduisent directement par des profils de recrutement pr\u00e9cis que le march\u00e9 des talents actuel peine \u00e0 satisfaire rapidement.

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O\u00f9 le recrutement dans le stockage d’\u00e9lectricit\u00e9 par batterie est le plus difficile

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Selon l’\u00e9tude BIETNA (Battery Industry Employment and Talent Needs Assessment), 82 % des employeurs du secteur des batteries ont signal\u00e9 des p\u00e9nuries de candidats qualifi\u00e9s en 2025. Plus de 90 % des gestionnaires de r\u00e9seaux de transport europ\u00e9ens ont indiqu\u00e9 que les p\u00e9nuries de comp\u00e9tences avaient retard\u00e9 des projets d’infrastructure. Ces chiffres ne sont pas abstraits \u2014 ils d\u00e9crivent des d\u00e9lais de projet r\u00e9els qui glissent.<\/span><\/p>

Les profils les plus difficiles \u00e0 recruter dans le BESS europ\u00e9en sont :

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